Oilmaster je zařízení k přesnému dávkování oleje v závislosti na otáčkách motoru a na otočení plynové rukojeti. Většinou jsem se setkal s tím, že majitelé měli čerpadlo odpojené a dávali olej klasickým způsobem. Důvod byl ten, že se jim motor zadíral. Já si naopak myslím, že při správné údržbě a seřízení, bude čerpadlo fungovat tak jak má.

Základní nastavení čerpadla provedeme podle obrázku - nastavíme rysky proti sobě. Je tedy nutné mít na ovládacím lanku plynu seřizovací šroub.

Nefunguje-li čerpadlo správně (dává moc, nebo naopak málo oleje), musíme si pohrát s distančními podložkami pod ovládací kladkou. Demontáž ovládací kladky je jednoduchá: sundáme ségrovku kladku jednoduše vytáhneme. Je třeba dát pozor na podložky, které jsou jak nad tak i pod kladkou. Vybrání v kladce má zdvih 2 milimetry a čerpadlo maže v rozmezí 1:20 - 1:120. Z toho lze zhruba spočítat, o kolik se zvýší/sníží mazací poměr, odebereme-li/přidáme distanční podložky pod ovládací kladku. Přidáme-li podložku o tloušťce 1/10mm pod kladku, zvýšíme mazací poměr o 5 jednotek, tzn. např. z 1:35 na 1:30. Záměrně zde nepočítám s otáčkami motoru, neboť předpokládám, že styl jízdy nezměníme a také nevím, jak bych to tam napasoval :-D. Toto seřízení berte s nadhledem. Řiďte se spíše základním nastavením, které je zde.

Koupili jsme-li čerpadlo a nevíme, jestli je funkční, poškozené, nebo je v něm bordel, je nutné ho rozložit a vyčistit. Při demontáži ovládací kladky opět dáváme pozor na polohu distančních podložek! Pod kladkou je ovládací tyčka a gufero. Máme-li sundanou kladku, otočíme čerpadlo a sundáme ovládací kotouč(zajištěný maticí M5), pod ním je podložka. Nyní palcem přidržujeme víčko čerpadla a demontujeme 4 šrouby M4x10. Pozor, je tam pružina! Vytáhneme všechny součásti - je zde potřeba dávat pozor na sundávání ozubeného kola z pístu čerpadla, neboť v pístu čerpadla jsou válečky, mezi nimiž je pružina. Nejlepší je tyto dva kusy nechat u sebe. Zpětná demontáž není sice těžká, ale je to zbytečné. Je dobré zjistit si otáčením ozubeného kola, jestli je mezi válečky pružina. Nakonec vše omyjeme v nějakém rozpouštědle (aceton, benzin...) a čerpadlo sestavíme  zpět. Vratnou pružinu u ovládací kladky je třeba napnout tak, aby se kladka dobře vracela. Optimální je pootočení záchytu pružiny o 180 stupňů.

Pod čerpadlo dáme papírové těsnění(můžeme přimáznout silikonem na motory-pozor na kanálky), nasadíme lanka a dvěma šrouby M5x16 a šroubem víčka přichytíme čerpadlo k motoru. Předtím si musíme pootočit náhonem čerpadla do stejné polohy, jako je na klikové hřídeli. Nasadíme hadičky a nalijeme olej do nádržky. Vyndáme odvzdušňovací šroub a ovládacím kotoučkem začneme čerpat olej do čerpadla. Je dobré držet plynovou rukojeť v poloze "naplno". Jakmile začne olej téci z odvzdušňovacího otvoru, zašroubejeme jej a čerpáme olej do doby, než dojde až ke karburátoru.